METRO 52M - Modifications des VAL208

Les phases d’étude prévoit de l’intégration d’un nouveau pilote automatique, de 53 rames VAL208 afin de permettre leur exploitation à 26m avec le nouveau PA pour mi-2015, puis la mise en doublets VAL208 afin de permettre leur exploitation à 52m pour fin 2015.

Ces modifications sont de plusieurs natures :

• La reconfiguration, pour les essais, de 2 éléments 26m en nouveau PA, permettant de valider les études d’interfaces, y compris l’accouplement en 52m.
• La reconfiguration, in fine, en 13 éléments de 52m. On peut citer notamment :
• L’adaptation ou la reconception des attelages intermédiaires
• La reconfiguration des lignes de train et ligne d’éléments
• Le réaménagement en cohérence avec les choix retenus pour le nouveau MR
• Le cas échéant, l’harmonisation des dispositifs de détection de dégonflement des roues porteuses avec le nouveau MR
• Le câblage et l’installation des afficheurs dynamiques installés. Ces afficheurs seront du même type que ceux qui équiperont les nouvelles rames
• La remise en conformité initiale de 27 rames VAL 208 reversées sur la ligne 2, et leur requalification sur la voie d’essais de 4 Cantons encore équipée du
  PA VAL, ou la voie d’essais de Grand But, si elle est opérationnelle.

L’opération « 52m » de remplacement du PA VAL par un PA de nouvelle génération, pouvait être menée, du point de vue du pilotage automatique, selon 2 stratégies :

• Depuis la mi-2012, nous savons que le nouveau MR sera de type 52m :
• Exploitation en 26m des rames VAL 208 avec un nouveau PA pour mi-2015, puis passage en 52m fin-2015. Les 27 rames VAL208 en excédent sont ensuite reversées sur la ligne 2.

• Si le nouveau MR avait été retenu en version 26m :
• Exploitation en 26m des rames VAL208 avec un nouveau PA pour mi-2015, puis introduction progressive de nouveau MR 26m à partir de
  mi-2015, et passage en 52m fin 2015 (possibilité d’exploitation mixte 26-52 mètres). Dans ce cas, les nouveaux MR remplacaient les VAL208 de
  manière à reverser 27 rames VAL208 sur la ligne 2 dès que possible.

Dans les 2 cas, une exploitation mixte 26m et 52m pourra être possible, soit en phase transitoire durant la période 2015-16, soit en phase établie pour des besoins d’exploitation au-delà de 2016. Toutes les dispositions doivent alors être mises en oeuvre pour permettre ce mode d’exploitation.

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