je viens de poster ma contribution pour le SDIT et en ai profité pour revisiter encore le projet que j'avais posté ici. Peu de modifications de fond sur le réseau, mais plus de détails et une intégration dans le réseau TCSP global tel que je l'imagine dans le cadre du SDIT. Lupercos, j'ai bien lu te...

la MEL ne pourrait effectivement pas porter cela toute seule. Par contre, en termes d'infrastructures, SNCF Réseau planche sur le "noeud ferroviaire lyonnais long terme" avec une problématique assez similaire à celle de Lille: désengorger et améliorer les flux. 2 scénarios sont à l'étude, l"un en su...

je tente une approche d'un réseau REM par Lille Flandres, avec les infrastructures que cela supposerait. C'est très complexe du côté de l'avant gare Lille-Flandres et du côté des Rouges Barres.
4,7 km de tunnel ...
C'est ouvert à la discussion, voir fichier en PJ.

@Lupercos

au fait j'ai oublié de te demander: les cartes de ton étude, tu les as réalisées toi-même? Ou bien proviennent-elles d'autres sources ? (notamment celle où sont représentés en détail tous les embranchements du réseau)

si Caulier était techniquement faisable (et selon le budget nécessaire), je maintiens que ce ne serait pas une si mauvaise solution: - Lille-Europe est à proximité immédiate - Lille-Flandres est à une station de métro, avec un ticket unique. - tous les usagers qui descendent actuellement à Lille-Fla...

super étude Lupercos :super:, merci, ça va m'aider moi aussi qui n'ai pas ton regard et tes connaissances techniques sur le sujet. J'ai parcouru rapidement l'étude mais vais prendre le temps dès que possible de regarder en détail. de mon côté, j'évolue aussi, et si je n'a pas reposté de complément, ...

moi aussi du coup :] ah mince, les nouvelles rames ne sont pas scindables, c'est une solution à laquelle j'avais pensé, car je savais qu'en heures creuses, des VAL 208 devaient continuer à assurer du service. Il aurait "suffi" de commander davantage de nouvelles rames "courtes". Par contre, pour la ...

CBM tdu 11 a écrit : ↑

04 nov. 2018 18:59

D'après une personne travaillant au métro, compter 2023 A suivre.

2023 ?!? Dans 5 ans? C'est une manière de dire jamais, l'aveu qu'ils n'ont pas et n'auront pas la solution à mon avis.
C'est dingue
Qu'est-ce qu'on attend pour changer de cheval?

je vois que le dernier message de cette section date de janvier dernier, 10 mois déjà. Rien de neuf depuis? Quelqu'un a t-il des infos sur l'avancée de ce fichu pilotage automatique? Au train où vont les choses, et si j'ai bien compris (problème de compatibilité entre l'ancien et le nouveau système ...

Diamétraliser permet de désengorger Lille Flandres. Toutefois, l'avantage du pôle Lille Flandres / Lille Europe est de proposer toutes les offres de correspondances TER et TGV sur un même site (plus les 2 lignes de métro et les 2 lignes de tramway) et ne pas le desservir serait dommage. J'avais ima...

Concernant le dilemme entre les services REM et les services HDF, on peut les dissoccier facilement en rendant les longs parcours semi-directs et au départ de Lille-Flandres. Exemple sur le Lille - Dunkerque, le TER part de Lille-Flandres et est semi-direct avec comme premier arrêt Armentières. Dan...

bon,voilà, j'ai transformé mon fichier excel de la ligne REM A en PDF, c'est moins lisible (tableau qui s'étale sur plusieurs pages), mais je n'ai pas le choix pour pouvoir le mettre en PJ. Quelques explications sont nécessaires: - je me suis basé sur les fiches horaires TER ligne 01 (Douai-Lille) d...

bonjour Lupercos, merci beaucoup pour ce retour très détaillé et intéressant, je vais répondre dans des posts distincts, mais je vois que ton projet de S-Bahn reprend grosso modo le même périmètre que le mien. As-tu une idée du coût engendré par les modifications sur le système signalisation-command...

voici donc ce que j'imagine comme projet. L'idée est à discuter. Je ne suis pas un pro du rail, et je sais déjà - merci à l'équipe de transportrail ! - qu'il faudrait absolument intégrer un volet sur la signalisation et l'équipement de contrôle commande. Comme je le disais dans mon post précédent, m...

je réfléchis depuis plusieurs mois à la possibilité d'optimiser les très nombreuses gares TER de la MEL (37 sans compter Lille-Flandres et Lille-Europe) pour développer un réseau type RER, que j'appellerais REM (réseau express métropolitain). Initialement, il y avait le projet REGL, mais je n'y croi...