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Le projet de tram-train autour de Lille

A Lille - Roubaix - Tourcoing, le temps du métro est maintenat révolu. La Communauté Urbaine de Lille oriente désormais sa politique sur le mieux-vivre et les petits investissements locaux. Ainsi, les projets d'amélioration des dessertes existantes est d'actualité. Le Plan de Déplacement Urbain (PDU) prévoit des lignes de bus renforcées et des couloirs spécifiques ainsi qu'une étude de faisabilité d'un "tram-train".

Tram-train, qu'est ce donc ? C'est un tramway qui peut circuler aussi bien sur la voirie gràce à des rails encastrées que sur les voies de chemin de fer traditionnelle. Pour se faire, les voies doivent être au même écartement dit "normal" (1.435m) et les véhicules ne doivent être ni trop haut pour la construction de quais pour handicapés, ni trop bas pour éviter de détériorer le dessous du tram en touchant les appareils SNCF installés entre les rails.

Le meilleur exemple de tram-train est Karlsruhe qui a créé une ligne de 30 kms vers la ville de Bretten, située en grande couronne. Cette ligne a été aménagé en réutilisant les voies régionales de la DB.

Depuis, une autre ligne a été mise en service en Sarrebruck (All.) et Sarreguemines suivant le même principe que Karlsruhe.

En décembre 2001 a été voté le Schéma Directeur d'Aménagement et d'Urbanisme (SDAU) qui a officiellement lancé le projet "Tram-train autour de Lille".

Les lignes auraient comme terminus la gare St Sauveur.

Cette possibilité semble être la plus plausible du fait du déménagement du SERNAM et du FRET, de la volonté de la Région de créer un gare TER et une ad hoc staion de métro (ligne 2) à cet endroit. En tout état de cause, les lignes de tram-train traverseraient Lille de St-Sauveur jusque Saint André par le Boulevard de la Liberté, l'Esplanade et la rue Leclercq.

Toutes les lignes utilisent les voies SNCF existantes. Seraient à construire les voies dans les rues entre St Sauveur et le passage à niveau de Marquette (environs 8 kms)

Pour voir l'ébauche des lignes plus en détails, cliquez sur le plan :

Ce projet propose 6 branches :

A : Lille - St André - Lompret - Armentières (22 kms)
Départ de Lille St-Sauveur (métro 2), passage au métro République (métro 1), au Champ-de-Mars et à la gare de St André. Là, raccordement à la ligne SNCF vers Dunkerque jusquà la gare d'Armentières. De la gare, l'autoroute (surchargée) A25 est à 2 pas, un parking-relais surveillé et desservi par le tram-train n'est pas une utopie...

B : Lille - St André - Marquette - Quesnoy-sur-Deule - Comines (21 kms)
Départ de Lille St-Sauveur (métro 2), passage au métro République (métro 1), au Champ-de-Mars et à la gare de St André. La ligne suivrait la rue du Général-Leclercq jusqu'au passage à niveau puis raccordement à la ligne SNCF jusque Comines. De là, les emprises de l'ancienne ligne jusque Ypres (B) existe toujours. Prolongement à voir...

C : Lille - CHR - Haubourdin - Wavrin - Don-Sainghin (24 kms)
Départ de Lille St-Sauveur (métro 2) et raccordement immédiat aux voies SNCF en desservant les gares de Porte de Douai, CHR (métro 1), Loos, Haubourdin, Santes, Wavrin, La-Fontaine pour arriver à Don-Sainghin. Cette ville est situé au milieu d'un secteur de villages. Une desserte en étoile par cars seraient alors à mettre en place...

D : Lille - Wattignies - Phalempin - Ostricourt (28 kms)
Départ de Lille St-Sauveur (métro 2) et raccordement immédiat aux voies SNCF jusqu'à Ostricourt en desservant les gare de Ronchin, Wattignies, Seclin, Phalempin et Libercourt. Ostricourt se situe au triangle vers Lille, Lens et Douai. Y passerait aussi le projet de tangentielle du Bassin Minier Lens - Ostricourt - Douai - Valenciennes...

E : Lille - Hellemmes - Ascq - Baisieux (16 kms)
Départ de Lille-St Sauveur (métro 2) et raccordement immédiat aux voies SNCF en desservant Lezennes, Hellemmes, Pont-de-Bois (métro 1), Annappes, Ascq et Baisieux. Comme la igne vers Armentières, l'autouroute de Valenciennes est toute proche, un parking-relais surveillé et desservi par le tram-train est envisageable...

F : Lille - Lesquin Templeuve - Orchies (30 kms)
Départ de Lille-St Sauveur (métro 2) et raccordement immédiat aux voies SNCF en desservant Lesquin, Fretin, Ennevelin, Templeuve, Nomain et Orchies. Cette ligne est plus énigmatique. De Lille à Lesquin, elle correspond à la desserte de l'aéroport mais au-delà jusqu'Orchies, elle double la ligne de TER cadencé en Lille et Valenciennes. A suivre...

Pour toutes ces dessertes, la meilleure fréquence de bus passant non loin du tracé est de 15 minutes. Généralement, ce sont des cars ou des TER qui desservent les secteurs.

Ce projet n'est pas une déclaration électoraliste. Pour preuve, une cinquantaine d'élus et de hauts fonctionnaires sont partis à Karlsruhe récemment pour observer comment les allemands ont réalisé leur ligne de tram-train. Plusieurs élus tel Olivier Henno (maire de St André), Daniel Janssens (maire de Wambrechies) M.P. Daubresse (maire de Lambersart) ou les élus du canton de Quesnoy-su-Deule ont manifesté leur intéret pour ce projet. La mise en service est prévue dans 7 ou 8 ans.

Par ailleurs, la Région étudie divers projets entre Lens - Douai - Valenciennes (sorte de tangentielle du bassin minier) et une desserte périurbaine entre les agglomérations de Lens-Liévin et Hénin-Carvin. Cette dernière pouvant être très facilement raccordée à la ligne Lille - Ostricourt...En pa

Transmis par JF le 30/12/01 - poster un commentaire